Jean-Pierre Richelmi

De plus en plus impliqué dans les épreuves de compétition classique, Jean-Pierre Richelmi disputait le premier Tour de Corse Historique du 12 au 15 Juin 2006. "C'est une épreuve magique" déclare le triple champion de France des rallyes sur terre, " le parcours tracé par Yves Loubet reprend toutes les grandes classiques de l'épreuve, et il a fait un super boulot, nous nous sommes régalés". Richelmi était engagé au volant de sa Lancia Stratos déjà vue au Rallye Monte-Carlo Historique. "Notre voiture était un peu perdue au milieu d'une horde de Porsche, elle était aussi très en retard en terme de performances car ces voitures ont été remises au goût du jour, alors que la mienne est quasiment "dans son jus". Elle a donc pas mal souffert durant ces quatre jours de course, et 16 épreuves spéciales. Nous sommes partis de Bastia, direction le Cap Corse, puis Calvi, Ajaccio, Porto Vecchio, Ponte Leccia, Corte et retour à Bastia, le tout sous un soleil omniprésent. Du pur plaisir..." A l'arrivée le monégasque, co-piloté par Jean-Eric Raoult (le journaliste de Sport-Auto) termine à la deuxième place du classement général, une sacré performance compte tenu du niveau de l'épreuve. "N'oubliez pas qu'il y a six mois seulement, je roulais dans des WRC très évoluées technologiquement, et ce retour en arrière n'est pas des plus aisés, mais j'entre petit à petit dans cette nouvelle philosophie de course".










					16 Juin 2006
					De plus en plus impliqué dans les épreuves de compétition classique, Jean-Pierre Richelmi disputait le premier Tour de Corse Historique du 12 au 15 Juin 2006. "C'est une épreuve magique" déclare le triple champion de France des rallyes sur terre, " le parcours tracé par Yves Loubet reprend toutes les grandes classiques de l'épreuve, et il a fait un super boulot, nous nous sommes régalés". Richelmi était engagé au volant de sa Lancia Stratos déjà vue au Rallye Monte-Carlo Historique. "Notre voiture était un peu perdue au milieu d'une horde de Porsche, elle était aussi très en retard en terme de performances car ces voitures ont été remises au goût du jour, alors que la mienne est quasiment "dans son jus". Elle a donc pas mal souffert durant ces quatre jours de course, et 16 épreuves spéciales. Nous sommes partis de Bastia, direction le Cap Corse, puis Calvi, Ajaccio, Porto Vecchio, Ponte Leccia, Corte et retour à Bastia, le tout sous un soleil omniprésent. Du pur plaisir..." A l'arrivée le monégasque, co-piloté par Jean-Eric Raoult (le journaliste de Sport-Auto) termine à la deuxième place du classement général, une sacré performance compte tenu du niveau de l'épreuve. "N'oubliez pas qu'il y a six mois seulement, je roulais dans des WRC très évoluées technologiquement, et ce retour en arrière n'est pas des plus aisés, mais j'entre petit à petit dans cette nouvelle philosophie de course".









					22 Mai 2006
					Engagé sur une Ensign N175 de 1975, Jean-Pierre disputait cette année son premier Grand -Prix de F1 Historiques. Le monégasque opère un véritable virage sur l'aile dans sa carrière, en basculant petit à petit ses activités vers le monde des épreuves classiques."Le Grand Prix de Monaco, c'est une des 5 épreuves les plus connues au Monde, et de celles qu'un pilote veut absolument vivre dans son parcours. J'ai donc absolument voulu profiter de cette opportunité..." Jean-Pierre n'en est pas pour autant un débutant à Monaco :" J'avais déjà roulé en Porsche Supercup ici, et signant deux fois la dixième place, ce qui, compte tenu du niveau de pilotage et de la spécificité de ces voitures, est une perfromance correcte. Je m'attaque à un autre challenge : la monoplace, un univers qui m'est totalement étranger, où je n'ai aucune référence. Heureusement nous avons pu rouler au Castellet, et les conseils de Philippe Gache m'ont été d'un précieux secours. C'est l'équipe de Philippe, SMG, qui s'occupe techniquement de ma voiture qui a été préparée aux petits oignons pour affronter le toboggan monégasque. Lors de la première séance d'essais, Jean-Pierre se classe à une honorable septième place :"difficile de partir à la découverte d'un circuit dans des conditions de recherche de performance, d'autant que, de par sa nature "provisoire", Monaco ne permet pas de tester avant le week-end de course. Je dois donc emmagasiner une foule d'informations nouvelles et croyez-moi, je ne suis pas très à l'aise..." Deuxième séance : Jean -Pierre est remonté à la sixième place du classement, sa modeste Ensign pointe derrière la Ferrari 312 T3 (ex-Villeneuve) du Néerlandais John Bosch, les Penske, et la Tyrrell six roues de Martin Stretton sont également plus rapides. Le dimanche lors de la course, Jean-Pierre remonte encore à la cinquième place, mais sans pouvoir prétendre à mieux "les autres, devant moi étaient intouchables, leurs voitures étant d'un niveau de préparation bien supérieur à la mienne..." Le monégasque a pourtant bien failli compromettre ses chances dans les derniers tours : " j'ai fait un demi tête à queue dans la descente, et en rattrapant la voiture, j'ai accroché le coupe-circuit. Le temps de remettre le contact et de repartir, j'ai perdu une quinzaine de secondes mais ça aurait pu être bien pire."


					23 Mars 2006
					Jean-Pierre Richelmi participera les 20 et 21 Mai prochains au cinquième Grand Prix de Monaco Historique. Cette manifestation précèdera le 64ème Grand Prix Automobile de Monaco dont les essais débuteront le 25 mai 2006. Considéré comme le « must » des courses historiques, cet événement, une rétrospective de l´âge d´or des courses automobiles monégasques, se déroulera sur le célèbre tracé du circuit du Grand Prix de Formule 1. Toutes les séances d´essais se dérouleront le samedi 20 mai tandis que les courses, chacune de 10 tours pour les catégories A, B, C, D et E et 15 tours pour les séries F et G auront lieu le dimanche 21 mai. Jean-Pierre s'y alignera aux commandes d'une Ensign pilotée notament par Clay Regazzoni à la fin des années 70. Il doit effectuer une séance d'essais dans le courant du mois de mars au circuit du Castellet afin de prendre contact avec sa monoplace. Ce sera pour lui une première, et il aura pour "moniteur" son ancien équipier en Rallye Raids et en Coupe du Monde sur Glace, Philippe Gache.