À peine sorti de la quarantaine (le rallye est contagieux) Jean-Pierre n'a rien perdu de son attaque et de sa motivation. La preuve, il a obtenu ses plus belles victoires lors des derniers mois.
Jean-Pierre RICHELMI est de nationalité Monégasque, gérant de société en principauté, son emploi du temps chargé lui autorise de moins en moins de plaisirs rallystiques.
Lui qui a débuté dans les années 80 au volant d'une Opel Ascona lors du Monte-Carlo Junior a vite fait le choix de la terre : "Plus d'improvisation et le plaisir de la glisse" dit-il " et aujourd'hui pas de reconnaissances en France, deux jours en mondial, donc moins de contraintes vis à vis de mon travail..."
Il compte déjà à son actif trois participations au Grand-Prix de Monaco dans le cadre de la PORSCHE Supercup, le Rallye Monte-Carlo il y a quelques années, les épreuves emblématiques du Championnat du Monde des Rallyes comme l'Acropole et le Portugal (bientôt, peut-être le Safari Rallye)... Deux victoires en Open dans la célèbre course de côte de Pike's Peak au volant d'une Lancia Intégrale et d'une Toyota Corolla WRC...
Le tout étant bien sûr géré par le Team SMG avec lequel les deux hommes ont conquis la Coupe du Monde sur Glace 2001 (IRSI).
La glace, parlons en ! Après la terre, c'est sa deuxième passion toujours pour le plaisir de l'improvisation et de la glisse... Il y fait ses débuts avec l'équipe Prometech qui fait courir les Daewoo Nexia... Avec un moteur 2 litres mais un poids plume, Riké parvient à obtenir une victoire historique lors de la finale à Super Besse (Puy de Dôme) en 1999, avant de se tourner vers l'écurie officielle Nissan de Bruno WARNIA...
Après une saison de transition, Jean-Pierre décide de se lancer dans la grande aventure de la Coupe du Monde sur Glace, promue par l'emblématique Frantz HUMMEL, avec le soutien officiel de TOYOTA, et le support technique de SMG la structure de Philippe GACHE... Bilan, une saison de bagarre acharnée avec Dany SNOBECK et Yvan MULLER, pour obtenir au final un titre mérité...
Et pour 2002, l'engagement plus appuyé encore du plus français des constructeur Japonais, avec une Yaris Type WRC première du nom et du genre...
Première année de découverte de la voiture, et pourtant Richelmi et Gache sont compétitifs dès le début de lla saison... Et se font coiffer sur le poteau pour le titre par l'italien GianMarino ZENERE...
En 2003 et 2004, Jean-Pierre poursuit ses aventures en Championnat de France des Rallyes, il compte désormais trois titres à son palmarès déjà riche de nombreuses victoires. Il envisage également de nouvelles expériences en Rallye-Raids.
Malheureusement, une de ses tentatives Africaines se solde par un tassement des vertèbres, six mois de corset et de migraines. De retour en France, il coiffe encore de beaux succès ces derniers mois en se tournant petit à petit vers les épreuves historiques. Le Rallye Monte Carlo en Lancia Stratos et la F1 avec une Ensign des années 70. Il est vrai que la relève est déjà assurée dans la famille : Stéphane, le fils cadet de Jean-Pierre a fait de bons débuts en Karting, en attendant de passer son permis pour marcher sur les traces de son père...
